martes, 14 de noviembre de 2017

La reforma de la Alco 1005 de MSP

La dirección técnica del ferrocarril de la MSP decidió acometer una serie de reformas en su material motor. Programa interrumpido con las negras perspectivas que comenzaban a amenazar al ferrocarril, desgraciadamente cumplidas. Dos de las cuatro Macosa fueron reformadas, mientras que la ambiciosa intervención pretendida en las Alco no pasó de un prototipo no terminado, en la locomotora 1005
Extraño aspecto de la locomotora 1005 a medio reformar. Nueva cabina manteniendo los dos pupitres de mando, con la llamativa eliminación del capó corto.

viernes, 20 de octubre de 2017

De Cosmos a Villafranca del Bierzo (2 de 2)

Completamos con esta segunda parte una serie de tres artículos del blog que describen, de manera preferentemente gráfica, el ramal ferroviario de Toral de Los Vados a Villafranca del Bierzo, abandonado, expoliado y en constante degradación pero que todavía hoy conserva su vía.
Agosto de 2017. Estado actual de la estación de Villafranca del Bierzo. Amplia explanada de hormigón usada como aparcamiento de un taller mecánico de vehículos. Se conservan las tres vías, parte de catenaria, y se aprecia como la vía en placa estaba flanqueada por dos carriles para la grúa pórtico desplazable que realizaba el trasiego de contenedores.

viernes, 1 de septiembre de 2017

De Cosmos a Villafranca del Bierzo (1 de 2)

Hace poco, con ocasión de una reciente renovación de la vía, nos ocupamos en este blog del inicio del ramal de Toral de los Vados hasta el cargadero de Cosmos. En dos partes que presentaremos en sucesivos meses, continuaremos una breve descripción de la línea entre este punto y su final en Villafranca del Bierzo.
Estado actual de la mayor parte del trazado ferroviario en el ramal de Toral de Los Vados a Villafranca del Bierzo. La maleza ha crecido en grandes proporciones fagocitando la infraestructura, apenas visible en contados puntos. Los postes de catenaria sobreviven a duras penas sin cable alguno que sostener, después del robo de hace años.

lunes, 14 de agosto de 2017

El Museo del Ferrocarril de Brañuelas

Desde este mes contamos con un nuevo centro de intepretación del ferrocarril en nuestra provincia. El germen de un nuevo museo ferroviario se inauguró en la población leonesa de Brañuelas, ligada al ferrocarril desde hace más de un siglo. El Museo del Ferrocarril, Transporte y Telecomunicaciones de Brañuelas echó a andar el 5 de agosto de 2017.
Vista general de la exposición de objetos ferroviarios en el antiguo dormitorio de agentes de la estación de Brañuelas.

jueves, 27 de julio de 2017

Renovación de vía en Cosmos Cargadero

Durante el mes de mayo de 2017 se culminaron los trabajos de renovación de vía del ramal de Toral de Los Vados a Cosmos Cargadero. Se trata del tramo en servicio del abandonado ramal ferroviario a Villafranca del Bierzo, que subsiste gracias a la presencia de la industria Cementos Cosmos S.A. De los dos kilómetros en funcionamiento, ya se había actuado en el primero hace pocos años, pero este verano se culminó la renovación completa del trazado usado hoy día.
Final actual del tramo en servicio activo del ramal de Toral de los Vados a Villafranca del Bierzo. En el entorno del cruce inferior con la N-120, se ha colocado una topera metálica de fin de vía que protege las maniobras de los trenes de cemento del cargadero de Cosmos.

lunes, 12 de junio de 2017

La locomotora de vapor MSP Nº52

Este mes toca la historia de otra locomotora muy viajera, al igual que en su día narramos con los avatares de la compañera de profesión MSP Nº55. De nuevo una locomotora de vapor de vía ancha de la MSP, que en este caso también formó parte del material motor ferroviario de la cementera Cosmos de Toral de Los Vados. Asimismo, sirva el presente texto como llamamiento a su abandono actual, para que se pueda reencaminar su proyecto de preservación.
Fotografía de Carlos Alonso González en la web de Locomotoras de vapor preservadas en España, que muestra la locomotora en exposición en el Museo de Padrón hace unos años, aunque ya con signos del paso del tiempo sin una conservación eficiente.

sábado, 6 de mayo de 2017

Incendio en la dresina

El artículo que nunca hubiéramos querido escribir en este blog. El de un vehículo ferroviario ardido una mala tarde de abril, que se había solicitado preservar como histórico. El miércoles 26 de abril, hacia el final de la tarde, comenzaba un incendio en el interior de la dresina 018-004-2 que la destruyó en gran parte, haciendo inviable económicamente su recuperación.
La dresina al día siguiente del incendio. El fuego comenzó en su interior, lleno de productos fácilmente consumibles, y calcinó todo lo que podía arder.En el exterior, la pintura, cristales y gomas desaparecidos, pero la estructura de metal sin daños graves.

martes, 11 de abril de 2017

Los apeaderos de Columbrianos, Corbón y Villarino

Tres edificios idénticos para otros tantos apeaderos de la línea ferroviaria de Ponferrada a Villablino. A pesar de que existen otros edificios originales de la construcción del ferrocarril con función de apeadero de distinta tipología, consideraremos los del artículo de este mes como unificados.
Estado actual del apeadero de Corbón del Sil. A la derecha, la vía continúa encajonada entre el río y una trinchera hacia Villablino. A la izquierda, la antigua carretera a Villablino se dispone a cruzar el Sil hacia el pueblo de Corbón.

lunes, 20 de marzo de 2017

La plataforma de bogies Nfha7

Como anejo a los recientes artículos sobre los coches del P.V. procedentes del Ferrocarril del Bidasoa, este mes pondremos algún dato más sobre aquellos, y presentaremos el curioso vagón plataforma de bogies numerado Nfha7.
La plataforma de bogies N7 no puede disimular su origen como coche de viajeros, seguramente un CAF procedente de los ferrocarriles de Plazaola o Bidasoa.

lunes, 20 de febrero de 2017

Los otros vehículos del Bidasoa en el P.V.

Tras ser protagonista del artículo del mes de octubre pasado, el furgón taller Nfha-603 deberá dejar paso a sus compañeros de ferrocarril de origen, que también merecen mención. No solo el referido vagón llegó de tierras vascas al ferrocarril berciano. En total fueron 5 furgones y 5 coches de viajeros los que procedentes del Ferrocarril del Bidasoa acabaron sus días en el Ponferrada-Villablino.
El coche C-16 del Ponferrada-Villablino, original del Ferrocarril del Bidasoa, se conserva en la actualidad en pedestal, ejerciendo de oficina de turismo en la localidad de Villablino.

sábado, 21 de enero de 2017

El CTC en El Bierzo (y III): El CTC del P.V.

A raíz de la preservación de una señal luminosa por parte de la Asociación Cultural Ferroviaria Berciana, dedicamos dos artículos de este blog al sistema en el que se incluía. En julio y agosto de 2016, sendos textos referenciaban la historia del sistema de Control de Tráfico Centralizado (CTC) en el ferrocarril de vía ancha de nuestra comarca. Este mes, para cerrar la serie, dedicamos un texto al CTC que nos quedaba por describir, el que se montó en el ferrocarril de Ponferrada a Villablino.
Las dos pantallas que controlaban el tráfico ferroviario de toda la línea exceptuando la estación de Villablino. Código de colores para las vías ocupadas, libres y con itinerario autorizado con órdenes introducidas mediante teclado. En la habitación detrás de la foto, el verdadero cerebro del sistema: Varios armarios rellenos de relés y elementos electrónicos para garantizar la seguridad de todos los procesos. Fotografía de "The STB" en Flickr.